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排気漏れを防ぐ!バイクのマフラー交換で使用したい液体ガスケット|グーバイクマガジン -公式サイト-


A 回答を続ける. A 同じカテゴリの新着質問. A 回答 3件. Q 質問する(無料). A ベストアンサー. こんにちは、過去ログを検索しても見当たらなかったので新規で投稿させていただきます。 先日ファディーダディーのスリップオンサイレンサー(カーボン)を購入しました。さっそくノーマルサイレンサーをはずして付けてみたのですが、ガスケットを用意していないことに気がつきました。というかスリップオンサイレンサーの付属品でついてくるもんだと思っていました。そんなに甘くないんですね・・・ とりあえずデイトナの高耐熱シリコンガスケット(銅色)は在るのですが、この液体ガスケットだけではやはり力不足でしょうか?純正のガスケットを用意するべきですかね?正直これからまた純正のガスケットを注文して待つのが辛いです(^^;) わかるかたいらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。ちなみにバイクはインパルスです。.

純正のガスケットが劣化して薄くなっていなければ、純正サイレンサーのように、差し込んでバンド等で締め付ければOKです。 明らかに劣化して薄くなっていれば、ショップで新品のガスケットを注文し、納品を待っている間、古い純正ガスケットに、お手持ちの液状ガスケットを塗り、バンド等でしっかり締め付けておきましょう。 二度手間になっても、スリップオンなら楽なものでしょう。. リアピースのみ交換タイプのマフラーを取り付けて1ヶ月たちましたが、フランジ部分からかすかに排気漏れしてるみたいで、一部分だけ少し黒くなってるんです。 とりあえず、ナットを両方緩めて締め直したんですが、これで処置はいいのでしょうか? ガスケットを新しいものに交換しないとだめですか? 排気漏れを調べるにはどうしたら判りますか? フランジ部分に手を当ててみましたが、良く判りません。 それと、エンジンもマフラーも冷えているときにエンジンをかけてしばらくすると、フランジ部分から水が出てくるんです。 これは何?なぜ?問題ありですか?.

接続部のナットの締めがあまかっただけならその処置で良いでしょう。 ですが斜めに付いていた物を外して着け直した場合 ガスケットの一部だけが潰れてしまい、排気漏れが直らない事もあります。 その場合は、新しいガスケットを取り付ける事で改善出来ます。 排気漏れの点検は、エンジンを掛けた状態で石けん水を接続部に付けてみたり 線香の煙を近づける等で調べる事も出来ます。 接続部? から水が出るのは、接続部から排気漏れを起こしている証拠ですね。 ガソリンエンジンは始動すると水が出ます、それがマフラーの接続部の隙間から出てきていると思われます。. ヘッドガスケットなど 圧縮圧力が掛る部分に 液体ガスケットだけなど 考えられません 通常メタルガスケットですよ 新品ガスケットを注文し 組み上げ時は、基本新品を使用するものです。 クランクケース等 ガスケットに 液体ガスケットを塗布して 密閉性を増す 使い方や マフラーフランジに 塗って差し込む使い方です。 耐熱性や 対ガソリン性は エンジン用なら まず大丈夫 細かく言えば 数種類有るので 用途に合ったものをチョイスすればOK スリーボンドなど 液体ガスケットの 固まった小さいカスでも エンジン内に入ると良く有りません インレットなどに使用する場合 要注意です。.

エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せないものなのでしょうか? エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。. 焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因を特定しないと修理しても短期間で再発するでしょうし、2ストなどクランクまでダメージが有ることも・・・ 又4ストでも同じで時には修理よりもエンジン載せ替えを洗濯する方が安くなることも有ります(カブのエンジンで知人の場合そうなりました)なお、バイクのエンジンから車のエンジンまで色々と修理経験は私も有りますがオーバーヒートや焼き付きは非常に高価な修理に成ることも有ります(時にはヘッドの交換まで)この辺りまで来ると付け焼き刃で修理なんてしない方が良いと思います(返って高く付くかも) もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) なお、現在は自分の大型バイクの修理は(外車)していますが今までそろえた工具では駄目なことも有り時には工具探しからすることも有ります(今のところ大きいトラブルはないけど)簡単に書きましたが焼き付きといってもその原因も複数、トラブルの箇所も見ないと全ては特定しきれませんから少しづつ簡単な事から勉強した方が良いです。.

焼き付きも症状が軽い場合抱きつきと表現する場合も有り、この場合エンジンが冷えれば取りあえず始動することが多いです、しかし、どのみちきちんと修理しないとエンジンは正常に無いために完全に焼き付く等の可能性が高く成ります。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 どちらの場合でもエンジンに寄りますがここで質問しているレベルだと修理は無理だと思います、まず原因... 近々エンジンヘッドカバーを交換しようと思い ディーラーにてガスケット一式を買って着ました。 「ディーラーで購入したガスケットの他に液体ガスケットもつけた方がいい」と聞いたのですが、こういった場合液体ガスケットは エンジンヘッド側、エンジン側、それとも両方のどちらにつけたらいいのでしょうか? エンジンはホンダのH22Aです。.

工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 悪い噂はすぐに広まるからね。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。. NO2です。 折角なのでもう少しお節介を書きます。 まず、エアクリーナーボックスのリストリクターを外した=空気量が増えるというのは間違いです。単にエンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた(もしくは全開・最高速付近の走行をしない)のなら、その行為が直接セッティング(及び性能)に影響するわけではありません。 とりあえず、MJ142で走るようになったのなら、テスト的にもう少し薄くしてみましょう。薄くする時は慎重さが必要ですが、最高速付近での連続走行でもしないかぎりそんなに簡単には焼きつきません。 今回の件も自分バイクのベースセッティングがどれくらい濃い目かがわかっていれば起こらなかったと思います。一番怖いのは、薄くしすぎて焼きつくことではなく、バイクのベースセッティングを把握せずに、間違った知識で適当なセッティングでエンジンを壊すことです。.

そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、その原理を利用したのがディーゼルの排気ブレーキです、もちろんエンジンに影響はありません 以上を考慮するとエンジンの負荷は全くありません、マフラーの抜けという排気干渉の度合いはあるかもしれませんが一般公道レベルでは問題無いでしょう しかしながらマフラーに負荷はかかると思います ノーマルと比べ軽く、素材も鉄やステン等の薄い素材を使っていますから、溶接部分やプレス部分には負荷はかかるでしょう インナーサイレンサーも取り付け部分が緩んでいたり、腐食するとミサイルのごとく飛んで行きますから点検が必要ですね.

そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、そ... 防犯対策のポイントをプロが伝授 【先着1,000名様!】1,000円分をプレゼント!. 液体ガスケットの使い方について。 解決済 気になる 0 件. 液体ガスケットを使用する時どれくらい塗っていいのかわかりません使い方を教えて下さい。 通報する. この質問への回答は締め切られました。 質問の本文を隠す.

A 回答 3件 ベストアンサー優先 最新から表示 回答順に表示. こんにちは。 一般には直径2mm程度です。 チューブの先端にプラスチックノズルがついているものが多いですが、そのノズル先端径を2mm程度になるように切り取って使います。 使用後はその穴に、長めのネジを差し込んでおくと、中のガスケットが乾きません(乾いたガスケットはもう使えません、勿体無い)。 使用後は冷蔵庫で保管します。 貼り合わせ面が平面でない部分、局面の部分など隙間のでる部分には2重に塗ります。 液体ガスケットを塗る前は部品どおしをよく脱脂すること。 塗ったものを指で触ったりせず(油分つく)、そのまま貼り合せること。 塗った後は、2分以内(遅くとも5分)を目処に貼りあわせること(表面硬化が始り、接着力低下)。 エンジンなどの場合、貼りあわせ後、1時間以上時間を置いてからエンジンを始動すること(まだ乾いてません。ほんとは1日程度おきます)。 必要以上に多く塗ると、場所によっては(特にヘッド周り、チェーンケースカバー)はみ出したガスケットによって油路が閉塞されたり、チェーンなどの駆動部品に付着したりして不具合がでます(サービスマニュアルに塗布量の記載あり)。また内部にはみ出したガスケットは、脱落するとオイルストレーナ詰まりの原因にも。あくまで、適量を使用します。多めに塗っとけばいいなんてことはありません。.

この回答へのお礼 詳しいアドバイスどうも有り難うございます。2mm位の太さで塗っていけばよいのですね。塗りすぎに注意して使用したいと思います。. この回答へのお礼 アドバイスどうも有り難うございます。. この回答へのお礼 アドバイス有難うございます。. gooで質問しましょう! 全カテゴリから検索 このカテゴリから検索. ガスケット 液体 使い方 パッキン バイク. Q スリップオンの交換は液体ガスケットのみでも大丈夫でしょうか? こんにちは、過去ログを検索しても見当たらなかったので新規で投稿させていただきます。 先日ファディーダディーのスリップオンサイレンサー(カーボン)を購入しました。さっそくノーマルサイレンサーをはずして付けてみたのですが、ガスケットを用意していないことに気がつきました。というかスリップオンサイレンサーの付属品でついてくるもんだと思っていました。そんなに甘くないんですね・・・ とりあえずデイトナの高耐熱シリコンガスケット(銅色)は在るのですが、この液体ガスケットだけではやはり力不足でしょうか?純正のガスケットを用意するべきですかね?正直これからまた純正のガスケットを注文して待つのが辛いです(^^;) わかるかたいらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします。ちなみにバイクはインパルスです。.

A ベストアンサー 純正のガスケットが劣化して薄くなっていなければ、純正サイレンサーのように、差し込んでバンド等で締め付ければOKです。 明らかに劣化して薄くなっていれば、ショップで新品のガスケットを注文し、納品を待っている間、古い純正ガスケットに、お手持ちの液状ガスケットを塗り、バンド等でしっかり締め付けておきましょう。 二度手間になっても、スリップオンなら楽なものでしょう。. Q 排気漏れの調べ方? リアピースのみ交換タイプのマフラーを取り付けて1ヶ月たちましたが、フランジ部分からかすかに排気漏れしてるみたいで、一部分だけ少し黒くなってるんです。 とりあえず、ナットを両方緩めて締め直したんですが、これで処置はいいのでしょうか? ガスケットを新しいものに交換しないとだめですか? 排気漏れを調べるにはどうしたら判りますか? フランジ部分に手を当ててみましたが、良く判りません。 それと、エンジンもマフラーも冷えているときにエンジンをかけてしばらくすると、フランジ部分から水が出てくるんです。 これは何?なぜ?問題ありですか?.

A ベストアンサー 接続部のナットの締めがあまかっただけならその処置で良いでしょう。 ですが斜めに付いていた物を外して着け直した場合 ガスケットの一部だけが潰れてしまい、排気漏れが直らない事もあります。 その場合は、新しいガスケットを取り付ける事で改善出来ます。 排気漏れの点検は、エンジンを掛けた状態で石けん水を接続部に付けてみたり 線香の煙を近づける等で調べる事も出来ます。 接続部? Q 排気漏れの対処について・・ エキパイとサイレンサーの接続部に若干の隙間がありそこから排気漏れしています・・マフラーはUSヨシムラなのですが、何かよい対処法をご存知でしたら教えてください。.

A ベストアンサー ヘッドガスケットなど 圧縮圧力が掛る部分に 液体ガスケットだけなど 考えられません 通常メタルガスケットですよ 新品ガスケットを注文し 組み上げ時は、基本新品を使用するものです。 クランクケース等 ガスケットに 液体ガスケットを塗布して 密閉性を増す 使い方や マフラーフランジに 塗って差し込む使い方です。 耐熱性や 対ガソリン性は エンジン用なら まず大丈夫 細かく言えば 数種類有るので 用途に合ったものをチョイスすればOK スリーボンドなど 液体ガスケットの 固まった小さいカスでも エンジン内に入ると良く有りません インレットなどに使用する場合 要注意です。.

Q エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せ エンジンの焼きつきってどんな症状で気がつくんでしょうか?また自分で直せないものなのでしょうか? エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? できるのであれば方法が載っているサイト等も教えていただけると助かります。.

Q エンジンヘッドカバー交換時の液体ガスケットのつけ方 近々エンジンヘッドカバーを交換しようと思い ディーラーにてガスケット一式を買って着ました。 「ディーラーで購入したガスケットの他に液体ガスケットもつけた方がいい」と聞いたのですが、こういった場合液体ガスケットは エンジンヘッド側、エンジン側、それとも両方のどちらにつけたらいいのでしょうか? エンジンはホンダのH22Aです。. A ベストアンサー 工賃と部品代含めれば、それくらいになるでしょうね。 でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 実際はもうちょっと安く上がる可能性もあります。 今はどこのバイク屋さんも仕事がなくてピーピー言っていますから、 そんなぼったくるような商売しているところは少ないですよ。 悪い噂はすぐに広まるからね。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 メカニックはそれが一番頭に来ます。 自分の腕を安く見られるって事ですから。 最初からお客さんの方で、「予算これくらいなんですけど・・・」 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。.

A ベストアンサー NO2です。 折角なのでもう少しお節介を書きます。 まず、エアクリーナーボックスのリストリクターを外した=空気量が増えるというのは間違いです。単にエンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた(もしくは全開・最高速付近の走行をしない)のなら、その行為が直接セッティング(及び性能)に影響するわけではありません。 とりあえず、MJ142で走るようになったのなら、テスト的にもう少し薄くしてみましょう。薄くする時は慎重さが必要ですが、最高速付近での連続走行でもしないかぎりそんなに簡単には焼きつきません。 今回の件も自分バイクのベースセッティングがどれくらい濃い目かがわかっていれば起こらなかったと思います。一番怖いのは、薄くしすぎて焼きつくことではなく、バイクのベースセッティングを把握せずに、間違った知識で適当なセッティングでエンジンを壊すことです。.

Q インナーサイレンサーってエンジンに負荷がかかってよろしくないと聞きますが、実際にブローした方いらっしゃいますか? タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか?乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・ もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況(ブローしたときの回転数など)も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします.

A ベストアンサー そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、その原理を利用したのがディーゼルの排気ブレーキです、もちろんエンジンに影響はありません 以上を考慮するとエンジンの負荷は全くありません、マフラーの抜けという排気干渉の度合いはあるかもしれませんが一般公道レベルでは問題無いでしょう しかしながらマフラーに負荷はかかると思います ノーマルと比べ軽く、素材も鉄やステン等の薄い素材を使っていますから、溶接部分やプレス部分には負荷はかかるでしょう インナーサイレンサーも取り付け部分が緩んでいたり、腐食するとミサイルのごとく飛んで行きますから点検が必要ですね そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です インナーサイレンサーという限りは、後付のスポーツマフラーで口径が大きい物だと思いますが、たとえインナーサイレンサーを付けてもノーマルより音は大きいはずです つまりノーマルマフラーより排気圧が高い事は無いと思います さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、そ...

おすすめ情報 ・ 先着1,000名様! 全クリア 参照履歴を保存しない. 液体ガスケットの使い方について。 スリップオンの交換は液体ガス... エンジンから異音がします 4 ガスケットの正しいつけ方 5 バイクのマフラー交換のガスケ... 液体ガスケットの使い方について。 ガスケットの正しいつけ方 スリップオンの交換は液体ガス... gooIDで新規登録・ログイン 新規登録する(無料) 会員の方はこちら. 外部サービスのアカウントで 新規登録・ログイン Yahoo! まだ会員でない方、会員になると あなたも質問や回答ができるようになります!! 親切・丁寧な 回答が集まる場 30分以内に回答が もらえ回答数は平均3件! 匿名 ニックネーム での投稿なので安心.

排気漏れを防ぐ!バイクのマフラー交換で使用したい液体ガスケット

ガスケットメイク gm-t. 販売価格(税別): ¥2, 平均満足度: (25 件のレビュー) rtvシリコーン(脱オキシム型)の液状ガスケットです、耐油性・耐薬品性・耐震動性・耐寒・耐熱性(~℃)、耐候性・耐衝撃性・耐水性及び耐久性に優れます。4,8/5(25)  · 耕運機のガスケットが手に入らなかったので自作しましたAuthor: とっちーちゃんねる 液体ガスケットの使い方. 液状ガスケットは、「ガソリンに直接触れる場所以外」ならほとんど全ての接合部でパッキンとして活用できます。 使い方は簡単で、パッキンのはめ込みが必要な接合部・連結部などに塗布して各パーツを連結させて完了です。  · ちょっと前の話だが、編集部員から 「CBのシリンダーヘッドカバーパッキンを自分で交換したんですけど、 オイル漏れが止まらないんです」とSOSが来た。 新しいパッキンは用意したと言うので、 取りあえず工具と液体パッキンを持って修理に向かったのでした。 原因を探ると、組み付け チューブの先端にプラスチックノズルがついているものが多いですが、そのノズル先端径を2mm程度になるように切り取って使います。

【整備士向け動画】外した感ゼロを目指す!!!オイルパン装着



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